Эжекторные прицепы: что предлагается и сколько они стоят?

Когда прицеп начинает раскачиваться по мере приближения к максимальной высоте опрокидывания, начинает звучать сигнал тревоги.

В воздухе много металла, а на неровной поверхности нестабильность и вероятность того, что прицеп упадет на бок, должны заставить самого фанатичного оператора прицепа тянуться «вниз». рычаг.

Такой проблемы не возникает с прицепом, который не наклоняется, чтобы выгрузить груз, а вместо этого выталкивает его; отсутствие опрокидывающихся цилиндров имеет и другие преимущества – не в последнюю очередь возможность загнать большой прицеп в небольшое невысокое здание и по-прежнему загружать зерно, силос, опилки и тому подобное.

См. также: Подрядчик адаптирует McHale Fusion для однопроходных тюков силоса.

Однако, если оставить в стороне эти конкретные ситуации, самым большим преимуществом сельскохозяйственных прицепов этого типа является вместимость и производительность, особенно для подрядчиков, перевозящих измельченную траву или фураж в зажим для силоса.

Во-первых, отсутствие шасси с самосвальным кузовом означает, что эти вьючные животные сидят на корточках даже на шинах больших размеров, а высокие борта и длинный кузов создают контейнер большого объема.

Кроме того, уникальная способность прицепа с эжектором сжимать или уплотнять груз меняет грузоподъемность соответствующего размера по сравнению с самосвалом.

Производители заявляют разные цифры, обычно от 30 до 40%, в зависимости от увеличенного объема материала, который их прицепы могут погрузить на борт, все зависит, конечно, от содержания сухого вещества и сжимаемости материала.

Независимая оценка, проведенная Grassmen в Ирландии с прицепом Ktwo Compact & Push 1800, показала увеличение с 10,5 т при нормальном наполнении до 12,6 т при сжатии в процессе наполнения.

Эти дополнительные 2,1 т «очень сухой травы» существенно влияют на производительность и затраты в течение дня, не говоря уже о целом сезоне заготовки силоса.

В результате пользователи обнаружили, что они часто могут отрезать один или два прицепа от команды, в зависимости от расстояния перевозки и доступности зажимов.

В то время как большинство производителей соглашаются на выпуск стандартного прицепа с эжектором, подходящего для перевозки силоса, некоторые предлагают вариации на эту тему для удовлетворения конкретных задач или для повышения универсальности для круглогодичного использования.

Например, компания Larrington Trailers производит подъемник с боковой разгрузкой, который заменяет обычную заднюю дверь, а Fliegl может предоставить модуль разбрасывания для внесения навоза и компоста.

Немецкий производитель также выпускает версии со сменным кузовом, позволяющие использовать дорогое шасси и ходовую часть для различных целей, как и HiSpec со своим съемным кузовом и цистернами для навозной жижи.

Ejector производится компанией Bailey Trailers, Линкольншир, в двух размерах: Ejector 18, двухосная модель объемом 34 куб. м, и трехосный Ejector 22 TRI с кузовом объемом 40 куб. м.

В обоих случаях прицепы имеют цельносварную конструкцию с прямоугольными стальными балками полого сечения, образующими шасси, наклонными усиливающими каналами, усиливающими толстостенные панели кузова, и толстыми стальными листами, образующими пол.

Способность Bailey Ejector сжимать легкие и объемные материалы имеет большое значение для логистики, производительности и затрат на перевозки © Bailey Trailers

Перегородка для опорожнения перемещается к задней части кузова с помощью двух гидравлических цилиндров, работающих в тандеме, а втягивающаяся катушка удерживает гидравлические шланги и защищает их от возможных повреждений.

Сменные уплотнения вдоль дна и по бокам переборки обеспечивают чистую разгрузку материалов, а для травяного и кукурузного силоса, в частности, более длинные, чем обычно, подъемные цилиндры заднего борта обеспечивают дополнительный зазор для аккуратного выталкивания кучки грузов.

В закрытом состоянии дверь надежно удерживается гидравлическим запорным механизмом.

Прицепы оснащены коммерческими осями с 32-тонной подвеской, дополненной дышлом с листовой рессорой для обеспечения высокой скорости перевозки; у них также есть как гидравлические, так и пневматические тормоза.